內地無人駕駛「蘿蔔快跑」成熱話 價廉24小時載客 的士憂搶生意

內地人工智能(AI)無人駕駛技術日益先進,百度旗下Apollo無人駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」更成近期熱話,除了價格便宜、24小時服務,其安全風險亦引起廣泛關注,也有的士司機擔心此類網約車「搶客」,影響生計。「蘿蔔快跑」相關內容近來多次登上熱搜,甚至有傳「停運」,惟官方客服日前已澄清,「蘿蔔快跑」未有停運。

蘿蔔快跑2021年發布 今年擬「全覆蓋」武漢

「蘿蔔快跑」自2021年發布,在全國11個城市開放載人測試,並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務,更計劃年內在武漢實現「全覆蓋」計劃。

車費低於的士

由於沒有平台費用和司機成本,「蘿蔔快跑」里程單價遠低於城市的士。以15公里行車路程為例,大概為尖沙嘴往沙田的距離,選搭蘿蔔快跑的收費僅約22元人民幣,較內地普通的士便宜一半,收費亦較其他網約車如滴滴快車低,惟行車路程則較其他長。

曾撞衝紅燈行人 「罷工」堵塞交通

「蘿蔔快跑」無人車7月初在武漢撞倒一名衝紅燈行人,引起內地網民關注。百度回覆稱是在車輛綠燈亮起啟動之際,與一名衝紅燈途人發生輕微接觸,公司配合警方處理,並陪同傷者送院檢查。

7月中,相繼有影片顯示「蘿蔔快跑」車輛停在馬路「罷工」堵塞交通,以及有關車內裝監控鏡頭的消息,「蘿蔔快跑」則回應稱會持續改善車輛技術,而鏡頭則是作測試監管安全問題,不會蒐集數據儲存用。

有內媒報道,部分試點城市會有隨車安全員,百度基地亦有後台安全員協助解決無人車的複雜問題。

  • 的士司機抱怨搶生意

內地傳出一份客運公司文件,批評「蘿蔔快跑」搶生意,令旗下的士「已到死亡邊緣」。武漢市交通運輸局稱市內的士行業比較穩定,但仍有的士司機抱怨,在無人駕駛投放量多的城區,幾乎無人召車,回到投放少的主城區訂單才會變多。(綜合報道)

資訊來源:

https://news.mingpao.com/ins/%e7%86%b1%e9%bb%9e/article/20240718/s00024/1721186752540