左起为中港口控股执行董事拿督威拉蔡林龙、陆兆福与登高集团董事长拿督斯里陈润川。
（吉隆坡14日讯）交通专家指出，在森美兰州波德申增设一个人工智能货柜箱港口，并将波德申港口打造成为现代化、高效率的海运枢纽，是让国家实现发展均衡和提升贸易效率的策略性举措。
专家指出，我国向来过度依赖拥堵的巴生港口，正将巴生港口的物流网络推向崩溃边缘。随着巴生谷地区长期面对道路堵塞，基本服务空间迅速减少，如今迫切需要寻求策略替代方案。
巴生谷基设不堪重负
交通专家罗斯里甘在网络媒体“自由今日大马”言论版发表文章说，国家港口总体规划多年来将港口基础设施集中在巴生谷，导致有关地区道路严重拥堵，土地使用率高度紧张，其中房屋、学校、医院和休闲空间等基础设施可用空间迅速减少。
“巴生谷基础设施的持续扩张，将使有关地区成为成本高昂且效率低下的城市环境。
“在巴生谷再建如加厘岛的港口只会让问题加剧。货运量增加将需要更多道路、换乘站和铁路运力，使原本已不堪重负的基础设施网络濒临崩溃。
“此举不仅在财务上难以持续，从物流长远角度来看也不切实际。相反，在波德申建设新港口，则是提供更可行的解决方案。”
在波德申设立港口的优势
1.改善交通管理
- 波德申远离交通拥堵的巴生谷，可显著减轻巴生谷地区已不堪重负的道路网络和交通负担。
- 每日成千上万辆的货运车辆可从巴生谷转移，缓解交通拥堵，提高物流效率。
2.实现区域发展平衡
- 波德申的发展程度比巴生谷较低，是通过港口发展刺激经济的理想选择。
- 这符合马来西亚推动国家均衡发展的目标，避免过度依赖或区域发展失衡。
3.具成本效益的现代化运营
- 在波德申增设新港口，可一开始就采用尖端科技，包括充分利用人工智能、自动化及绿色科技。
- 这避免改造旧港口，以满足现代标准所需的高额改造成本。
4.策略性地理位置
- 波德申位于世界其中最繁忙的海上航线，即马六甲海峡沿岸，可成为国际贸易的另一个重要港口。
- 其沿岸条件非常适合深海船只，可成为另一个深海货柜箱港口，为全球航运提供更具竞争力的选择。
罗斯里甘表示，我国正处于海洋战略的十字路口，在严重拥堵和负担过重的巴生谷继续加码投资建设基础设施，将是国家无法承受的高昂代价。
“在已过度发展的地区继续扩建港口，只会导致成本激增、物流瓶颈与资本回报递减的恶性循环。
“反之，在波德申增设新港口不仅是一个替代方案，更是一个机遇。这是一个重新平衡涵盖雪兰莪南部、森美兰及马六甲等区域发展的机遇。”
他说，这将增强国家贸易能力，为我国海运产业未来打下坚实基础，并吸引绿色科技在马来西亚落地创造新机遇。
“因此，交通部长提出‘简化繁文缛节，加快审批速度’的呼吁必须获得认真对待。我国的经济韧性与区域竞争力，取决于如今的远见决策。”
“波德申是迈向未来的战略步伐，争论时间已经过去，现在是采取果断行动的时候。”
资讯来源: https://www.enanyang.my/news/20250515/Finance/681837
